Um herauszufinden, ob das Drain Valve des rechten Main Tanks wieder dicht ist, habe ich die verbliebenen 4 Liter des rechten Long Range Tanks in den Main Tank gepumpt, nachdem ich die externe Stromversorgung hergestellt hatte. Das Valve ist dicht!
Mit einer Sonde habe ich bei vielen Nieten die Höhe der Mandrel überprüft. Bei etwa 90% konnte ich etwa 5 mm in die Nieten hineinstochern. Möglicherweise ist das bei Bechernieten normal. Von Slingaircraft habe ich noch keine Antwort auf meine Email bekommen. Nur bei wenigen konnte ich nur 1 bis 2 mm hineinkommen.
Jetzt habe ich den AT-1 aus dem System genommen und den SV-ADSB-742 eingebunden, bevor ich das Dynon 17.6 Firmware Update zuerst beim linken HDX startete. Der HDX startete mehrmals neu. Nachdem nichts mehr passierte, ging ich davon aus, dass das Update fertig sei. Beide HDX zeigten viele rote Balken.
Jetzt startete ich das Update beim rechten HDX. Dies war schneller fertig und nach dem letzten Reboot waren die Balken bei beiden HDXen weg und zeigten normal an. Jetzt habe ich den AT-1 wieder eingebunden und somit war das Update abgeschlossen. Mein AT-1 wird als GARMIN TIS TRAFFIC am Serial Port 2 eingebunden.
An der Tankstelle habe ich 50 l Mogas getankt. Jeweils 5 in die LR Tanks und 40 in den rechten MainTank. Die auf der Unterseite erneuerten Nieten zeigten keine Undichtigkeiten. Danach sind wir 2 ½ Stunden geflogen. Es war ein Rundflug über Metzingen. Auch nach der Landung gab es keine Anzeichen von Undichtigkeiten am Tank. Die Zeit wird es zeigen, ob die Reparatur erfolgreich war.