Monat: März 2026

2026-03-05 Flug 166-167 – 3 Platzrunden wegen 90 Tage

Heute habe ich den 1. Touch and Go ever durchgeführt. Dabei stellte ich fest, dass die Flaps viel zu langsam einfahren. Ich hatte die VP-X so programmiert, dass das Einfahren der Flaps mit nur halber Geschwindigkeit erfolgen soll. Für einen Touch and Go ist das aber gar nicht hilfreich. Das werde ich so bald als möglich wieder auf normale Geschwindigkeit zurückstellen. Jetzt habe ich wieder 3 Starts und Landungen innerhalb 90 Tage, sodass ich auch wieder Ely, meine „Sekretärin“ für die Dokumentationen, mitnehmen kann.

2026-03-03 vorl. Flughandbuch aktualisiert (Rev. 07)

Ich habe mich dazu entschlossen, nur die korrigierte, normierte Startstrecke nach meiner bisherigen Berechnungsmethode im Flughandbuch zu aktualisieren. Mit der Start-Roll-Strecke von FlySto habe ich so meine Bedenken, was die Genauigkeit betrifft.

Auch habe ich die Serien-Nummern der Gadringer Gurt Komponenten in die Ausrüstungsliste aufgenommen und dafür den Halon Feuerlöscher entfernt, der seit Anfang 2026 verboten ist. Wie ich den Löscher entsorgen kann, ist mir noch nicht klar. Vielleicht gibt es hierüber Neuigkeiten beim OUV-Treffen in Speyer.

Die Änderungen (v.FHB Rev. 07) habe ich per Email Herrn Goldschmidt mitgeteilt.

2026-03-01 FlySto zur Startstreckenberechnung herangezogen

Von Lutz Rabing habe ich von https://www.flysto.net/ erfahren. Herzlichen Dank hierfür. Nachdem ich mich etwas damit herumgespielt und einige User-Data-Logs von Dynon hochgeladen hatte, stellte ich fest, dass FlySto auch die Startstrecken automatisch ausrechnet. Ich wollte wissen, welche Unterschiede sich herausstellen, wenn ich meine Ergebnisse mit denen von FlySto vergleiche. Da sprang mir gleich ein Wert ins Auge, der bei FlySto 184 m kürzer war als meiner. Ich habe sofort meine Berechnung angesehen und feststellen müssen, dass mir ein Fehler unterlaufen war. Ich hatte für die Position beim 50 ft Punkt die Zeile mit den Koordinaten verwendet, die 150 ft über der Startbahn liegt. Nachdem ich das korrigiert hatte, stimmten die Werte wieder zusammen. Die maximale Abweichung betrug jetzt 56 m, Der Mittelwert der Abweichungen 18 m kürzer mit FlySto.

Mit der neu gerechneten Strecke bei Flug 98 von 626 m statt 810 m ergab sich eine normierte Startstrecke von 513 m als Mittelwert der Flüge 96 bis einschließlich 101 gegenüber den falschen 533 m

Daraufhin habe ich die normierte Strecke für diese Konfiguration mit allen Werten von FlySto gerechnet und bekam eine Startstrecke von 503 m als Ergebnis für 750 kg, Flaps 10 und RPM 5500. Jetzt sollte ich alle normierten Startstrecken mit FlySto erneut berechnen und vielleicht diese Werte ins Flughandbuch schreiben.