Kategorie: Werkststatt

2022-04-21 rechte Fuel Supply Verbindung eingebaut. Rechts Rivnuts für Cover gesetzt, Fuel Sensor Kabel in Fuselage geführt

13:45 – 18:15 4,5 h – total 2345,25

Nachdem bald viel Calibrierarbeiten am Dynon HDX zu bewältigen sind, musste ich mir eine Möglichkeit ausdenken, wie ich den Flieger mit Strom versorgen kann, ohne den Motor laufen zu lassen. Das Lithium Ladegerät kommt dafür nicht in Frage. Ich habe aber mein anderes Ladegerät, welches auch als Stromlieferant genutzt werden kann, mit einer festen Spannung von 13,2 V. Um nicht mit Krokodilklemmen arbeiten zu müssen, habe ich mir ein Verlängerungskabel für das Lithium Ladegerät besorgt und es in das Ladegerät eingebaut, das die Stromversorgung übernehmen soll. Natürlich nur bei voll geladener Batterie, damit es hier nicht zu Problemen mit eventuell zu hohen Strömen kommen kann. Ich habe damit gleich mal die Backup Batterien der beiden HDX aufgeladen. Anschließend habe ich rechts die Fuel Supply Verbindung eingebaut, nachdem ich die Sensor Kabel angesteckt hatte und in die Fuselage geführt habe. Ich habe sämtliche Nieten ausgebohrt, in dessen Bohrungen Rivnuts gesetzt werden müssen. Dies rechts und links. Ich habe aber nur noch rechts die Rivnuts gesetzt. Morgen ist auch noch ein Tag.

Die Stromversorgung kann ich jetzt am Ladestecker anstecken
die rechten Fuel Verbindungen sind fertig, die Sensor Kabel führen ins Innere
die vordersten Rivnuts
die mittleren
und die hinteren der rechten Seite

2022-03-29 Werkstatt zurückgegeben, Distanzscheiben eingebaut

11:30 – 16:30 5 h – total 2298,75

Die Rückgabe der Werkstatt erfolgte problemlos. Der Stromzählerstand haben wir bei 1362,03 kWh abgelesen. Das ist der Gesamtstrom, den ich während der 5 Jahre verbraucht habe. Ich bin auf die Endabrechnung gespannt. Danach bin ich zum Flugplatz gefahren und habe die Axle Spacer Plates des Fahrwerks eingebaut. Das Aufheben des jeweiligen Rades habe ich mittels 2 Bierkisten, Distanzbrettern und einer aufblasbaren Blase erreicht. Nach dem Aufheben habe ich natürlich mit weiteren Distanzhölzern das Wiederabsinken des Rades abgesichert. Beim Zusammenbau musste ich mit den Scheiben etwas experimentieren. Die im Kit gelieferten Bolts waren bereits AN4-23A und nicht wie im Manual 22A. Deshalb musste ich seinerzeit zusätzliche 2 Washer einbauen, damit ich die Länge überhaupt befestigen konnte. Auf dem Bild mit den Muttern sieht man deutlich, dass unten rechts noch zu viele Scheiben eingebaut sind. Letztlich ist alles erledigt. Ob der Hitzeschutz in der Orientierung eingesetzt werden sollte, wie ich es gemacht habe, muss ich noch mit TAF abklären. Vielleicht soll die „Nase“ ja noch oben gerichtet sein. Im Manual ist hierüber nichts zu finden.

der Stromzählerstand bei der Rückgabe der Garage
die Hebekonstruktion
die rechte Achse ist lose
die korrigierte Manual Seite
Explosionszeichnung
unten rechts stimmt der Abstand noch nicht
ich hoffe, die Ausrichtung mit der Nase nach unten stimmt so!

2022-03-28 Werkstatt final ausgeräumt

14:00 – 16:45 2,75 h – total 2293,75

Die letzten Sachen habe ich ins Auto geräumt und die Werkstatt zur Übergabe hergerichtet. Das heißt, die Spinnweben abkehren und nochmals mit dem Staubsauger durchgehen. Geschafft!

dieser Rest muss noch ins Auto
die Garage ist leer! 5 Jahre gehen zu Ende

2022-03-27 Werkstatt weiter ausgeräumt

12:45 – 17:30 4,75 h – total 2291

Heute habe ich weiter aussortiert, was zum Flugplatz muss und was in den Keller. Der linke Haufen soll zum Flugplatz, der rechte in den Keller. Die Sachen für den Flugplatz habe ich weggeschafft.

die linken Sachen sollten zum Flugplatz
der Rest muss in den Keller

2022-03-25 Werkstatt ausgeräumt

11:30 – 17:00 5,5 h – total 2282,25

Eigentlich ist mir gar nicht wirklich klar, wohin mit all den Sachen, die sich in den letzten 5 Jahren Bauzeit so angesammelt haben. Die Biertischgarnituren, die ich ursprünglich auch im Wertstoffhof entsorgen wollte, hat mir mein Garagennachbar Ötzi dankend abgenommen. Auch die beiden Regale, die ich aus den Kisten von TAF gebaut hatte. Das letzte große Regal konnte ich heute Franz schenken, ebenfalls ein Garagennachbar. So ging jetzt der Transport der Sachen los, die ich behalten will. Mit einem BMW Z4 heißt das, öfter zwischen Werkstatt und Wohnung hin und her zu fahren.

es ist schon noch eine Menge Zeugs, das weg muss

2022-03-23 linke Wing zum Flugplatz gebracht

09:00 – 16:30 8 h – total 2269,25

Das Blogschreiben habe ich zwischen dem 23.03. und 01.04. vernachlässigt. Ich habe mich im Zeitdruck gefühlt. Die Werkstatt hatte ich zum 31.03.2022 gekündigt und musste entsprechend ausgeräumt werden. Als nächstes sagte der Wetterbericht für das Wochenende vom 02.04. bis 03.04. Schneewetter mit Minustemperaturen voraus. Deshalb war es mir auch wichtiger, die Wings und Steuerflächen anzubauen als Blog zu schreiben. Aber jetzt zu den Ereignissen. Der Schnee stört ja nicht im warmen Zimmer beim Schreiben.

Um 0900 habe ich mich mit meinem Wohnungs-Nachbarn Peter getroffen. Die linke Wing soll von der Werkstatt zum Flugplatz gebracht werden und die großen Teile, die noch entsorgt werden müssen, mit dem gemieteten Anhänger gleich noch zum Wertstoffhof gebracht werden. Das ist problemlos abgelaufen.

das muss alles noch raus!
auch links steht noch einiges herum
die Wing, die Werkbank und 2 Rollbretter sind dann schon mal dank Peter, seinem Schlitten und dem gemieteten Anhänger auf dem Weg zum Flugplatz
die rechte Wing liegt unterm Flieger, die linke daneben
nur die letzten Bretter sind noch sichtbar. Die großen Teile sind schon in die Container geworfen

2022-03-22 Werkstatt umgeräumt, M4 Schrauben weiß lackiert

11:30 – 19:30 8 h – total 2269,25

Eigentlich sollte heute der Umzug der Wing erfolgen. Allerdings hat der Anhänger-Vermieter Herzensfroh einen Wurm hineingebracht, sodass der Anhänger erst morgen zur Verfügung steht. Dafür schreitet der Werkstattumbau weiter voran. Jetzt ist alles für den morgigen Umzug der Wing nach Landshut vorbereitet. Das zweite Regal habe ich ebenfalls mit Rollen bestückt und zuhause wieder aufgebaut. Die Balken des großen Gestells, in dem unter anderem die Flaps und Ailerons verstaut waren, habe ich auch nachhause gebracht. Damit auch die Lackierutensilien verpackt werden können, habe ich als letzte Lackierarbeit die M4 Schraubenköpfe weiß lackiert, mit denen die Wing Fairings später befestigt werden.

2022-03-19 L Main Tank eingenietet da System Drucktest o.k.

12:15 – 17:45 5,5 h – total 2250,5

Der System Drucktest ist positiv ausgefallen. Jetzt war das Programm klar: der Main Tank wird wieder eingenietet. Beeindruckend ist eigentlich die Verformung des Tanks während der Druckbeaufschlagung von 0,1 bar bzw. etwa 100 Hektopascal. Auch habe ich mich mit der Werkstatt beschäftigt und Sachen eingepackt und nach hause mitgenommen.

Drucktest ist o.k.
Verformung des Tanks während der Druckbeaufschlagung
nach dem Ablassen des Drucks ist wieder alles schön glatt
das Abkleben reduziert die Reinigung der Bereiche, wo das Ardrox nicht hin soll
alles bereit zum Nieten
fertig! Natürlich wieder mit der nötigen Anzahl von Stahlnieten mit CS3204 gemäß Bulletin
Video