Autor: Alois Boehm

Ich habe starken Husten, kann deshalb nicht zur Arbeit gehen und suchte etwas Ablenkung beim weiteren Bau der Sling. Ich wollte die rechte outer Skin komplett vernieten. Leider sind mir die 4×10 Gesipa Rivets ausgegangen. So musste ich unvollendeter Dinge aufhören. Eigentlich war ich bis 16:30 in der Werkstatt. Ich hatte aber für etwa 1 Stunde netten Besuch während dessen am Bau natürlich nichts passierte. Endlich ist es auch möglich Gesipa Rivets über die Website von Gesipa zu bestellen. Hat man sein Produkt auf der Page von Gesipa gefunden und klickt auf „Produkt kaufen“, erscheinen jetzt Links zu 4 verschiedenen Händlern. So habe ich jetzt bei Contorion bestellt, bei denen ich sowieso schon Kunde bin. Ich kann wohl bald weitermachen.

Das bayerische Rautenmuster ist mir auf der Baggage Wall gelungen. Danach habe ich die rechte Skin geclecoed. Zuvor musste ich von den inner Skins die Channels abbohren, um sie an die outer Skin befestigen zu können. Eine Bohrung, in die ich auf der linken Seite keine Niete mehr einsetzten kann, habe ich rechts mit einer Rivnut versehen. So kann ich eine Schraube zur Befestigung verwenden.

Damit ich mich in das Baggage Compartment setzten kann, habe ich den vorderen Boden eingebaut, 2 Bretter darauf gelegt und habe mich aber trotzdem nicht hineingesetzt. Ich hatte die Befürchtung, weil die Side Skins noch nicht vernietet waren, dass ich Schaden durch mein Gewicht anrichten könnte. Zumal auf der rechten Seite die Skin noch nicht einmal angeheftet war. So habe ich zuerst die linke Seite vernietet. Danach habe ich die Baggage Wall von außen mit Hilfe von Ely streifenweise abgeklebt und die ersten Rauten blau lackiert.

Die Baggage Wall habe ich heute mit 1 Spraydose weiß lackiert. Morgen sollen dies blauen Rauten ran.

Jetzt habe ich die linke Side Skin angebracht, nachdem ich die Kontaktflächen mit Ardrox eingerollt habe.

Leider musste ich wieder einige Nieten ausbohren, damit ich die vordere Inner Skin einpassen konnte. Mit den Channels an der Skin war das nicht möglich. Nachdem ich die Channels an die outer Skin befestigt hatte, hat das Einpassen der Skin funktioniert. Das Manual meint, die inner Skins sollten zuerst eingesetzt werden. Das würde aber dazu führen, dass die Bauteile, die die Ribs und die obersten Channels verbinden, mit Tesa oder Kleber befestigt werden müssten, weil sie sonst herunter fallen würden, wenn die Clecos entfernt würden. Also habe ich die outer Skin zuerst eingebaut. Dann die Channels, die zuvor an den inner Skins waren mit Ardrox dazwischen an die outer Skin genietet und schließlich die vordere inner Skin eingesetzt. Leider habe ich die inner Skin nicht unter das Querblech gebracht, das die Rudder Pedals hält. Ich habe deren Flanges eingesägt und die Skin obenauf befestigt. Die Flanges kann ich entweder ganz abschneiden oder mit Metall-Kitt wieder fest machen. Das muss ich noch entscheiden.

Rudder Cables

Ich habe heute zuerst überprüft, ob ich die Rudder Cables richtig eingesetzt habe. Das Manual sagt, dass ein Cable etwas länger sei und vorne links eingesetzt werden muss und dann hinten rechts aus dem Rumpf auszutreten. Die Kontrolle hat ergeben, dass tatsächlich rechts hinten das Cable etwa 1 cm länger ist und somit alles o.k..

Motorträger

Den Motorträger habe ich jetzt festgeschraubt. Die Bolts von vorne nach hinten, auf 14 NM getorqued und mit Lack versehen.

Flap Torque Motor

Ich habe mir vorgenommen, heute den Flap Torque Motor einzubauen.

Elevator Stops

Danach nietete ich die Anschlagbegrenzer der Elevator Push Rods ein, nachdem TAF das o.k. für die kürzere Ausführung gegeben hat.

Seat Belts

Als nächstes schraubte ich die Seat Belts an der Mittelkonsole fest. Diese Arbeit hätte ich besser vor dem Einbau des Flap Torque Motors gemacht.