Nachdem ich nach wie vor eine Diskrepanz meiner CAS zwischen den beiden Rechenmethoden habe, wollte ich sicherstellen, dass der Einbau, bzw. das Alignment der ADAHRSe nicht die Ursache dafür ist. Nachdem die Videomethode für mich nicht absolut zufriedenstellend ist, habe ich heute den Service Deckel abgeschraubt und mir eine Lehre gebaut, mit der ich die Parallelität der ADAHRSe mit dem Längsstringer ausmessen konnte. Das Ergebnis war eindeutig. Die ADAHRSe sind exakt in Flugzeuglängsachse ausgerichtet. Als Fehlerquelle kommen diese nicht infrage. Service Deckel wieder installiert und auch das Gepäckrückwandsegment, das ich herausgeschraubt hatte, fertig!
Die eingesetzte Lehre und der Winkel, der oben an den ADAHRSen anliegt
Die erste Linie ist exakt parallel zur Winkelkante!
eine 2. Messung mit zusätzlich aufgebrachten Druck von oben
Die Lehre, die die Parallelität zum Stringer nach oben bringt, um den Winkel anlegen zu können
auch der 2. Strich ist absolut parallel! Somit sind die ADAHRSe korrekt installiert
Servicedeckel und Gepäckrückwandsegment wieder eingebaut
Jetzt habe ich noch die Frischluftschläuche gewechselt. Das neue Material ist deutlich stabiler. Ich habe auch die Mutter gefunden, die wohl den Riss in dem recht fragilen Material, das vorher eingebaut war, verursacht hat. Ich habe diese Mutter mit einem Abstandshalter abgedeckt, sodass der neue Schlauch nicht mehr beschädigt werden kann.
Das neue Schlauchmaterial ist angekommen
Es ist viel stabiler als das von TAF gelieferte Schlauchmaterial. Die Enden habe ich zusätzlich mit Alutape eingefasst
linker Schlauch mit weißem Abstandshalter installiert
rechts ist auch fest
