Tag: 18. März 2018

2018-03-17 Werkstatt

16:15 – 18:15 2 h – total 201

Ich bin immer noch auf der Suche nach den Fittings und der Fuel Leitung, die zur Anbindung des Long Range Tanks notwendig sind. Deshalb wollte ich die Canopy Kit Box und auch die Finishing Kit Box einmal komplett auspacken. Hierfür war etwas Rangierarbeit in der Werkstatt notwendig. Leider konnte ich auch da nicht fündig werden. Doch das neue Arrangement der verschiedenen Boxen, die jetzt zum Teil als Regal fungieren, bieten jetzt sofortigen Einblick auf den jeweiligen Inhalt der Boxen. Jetzt muss mit TAF geklärt werden, wie ich zu den fehlenden Teilen komme.

2018-03-16 Wings (L/R)

13:30 – 20:15 6,75 h – total 199

Um eventuell die fehlenden Teile der Long Range Tank Fuel Leitungen zu finden, möchte ich die Box mit dem Fuselage Kit einmal komplett auspacken. Damit dies möglich wird, muss ich die Teile, die darauf gestapelt sind, erst verbauen. Ich setzte und niete die restlichen Ribs der rechten Wing ein. Als nächstes hefte ich die oberen Skins an, drehe die Wing und kontrolliere die Passung der Flanges. Als ich auch die unteren Skins 1 und 2 anheften will, stelle ich fest, dass ich die falsche Seite der Skin 1 grundiert hatte. Das gleiche ist auch bei der linken Wing der Fall. Die linke Skin 1 habe ich auch eingesetzt, um die Montage des Pitot Domes zu prüfen. Ich muss herausfinden, ob noch ein Schutz an der Durchführungsstelle in der Skin vorgesehen ist oder nicht. Mir kommt das ohne was dazwischen komisch vor.

Aber jetzt ist Platz vorhanden und ich kann die Box mit dem Fuselage Kit auspacken. Ich weiß jetzt, dass ich definitiv die Teile für die Standard Brakes geliefert bekam. Der Throttle Quadrant ist für die Hand Brake ausgelegt und es sind auch keine Toe Brake Teile auffindbar. Fuel Leitungen und Fittings waren aber nicht aufzufinden.

2018-03-15 Wings (L/R)

14:00 – 19:00 5 h – total 188,25

Heute war mit Andy abgesprochen, dass wir uns ab etwa 16:00 treffen würden. Er bringt auch das Werkzeug mit, um den Reinforcing Channel für die Rib 3 der rechten Wing einzunieten, der ja mittlerweile eingetroffen ist. Vorher habe ich noch mit Scotch Bright begonnen, die noch zu grundierenden beiden Skins der linken Wing aufzurauen. Da kam er schon um die Ecke. Nach kurzer Vorbereitung war der Channel fest eingenietet. Andy verabschiedete sich wieder und ich versuchte Platz in der Werkstatt zu schaffen. Dann merkte ich, dass der Wind nachgelassen hatte und ich machte mit den Skins weiter. Noch entfetten, den Primer anrühren und schon wurde gespritzt.

Ich machte einen Versuch um die linke Wing erst einmal beiseite zu stellen. Das hat wunderbar funktioniert und war weniger schwierig als vorher gedacht. Das Tip-End auf einen anderen Tisch abgelegt und das Root-End auf den Boden gebracht. Unerwartet leicht ließ sich die Wing am Tip-End dann mit den Händen hoch heben und bis zur Senkrechten bringen. Auf der Jig konnte ich sie dann dort hin schieben, wo sie am wenigsten im Weg war. Jetzt noch das Spritzgeschirr reinigen und Feierabend machen.