2022-03-01 Drucktest-Kontrolle R Wing, L Wing neu gestartet

12:45 – 14:00 1,25 h – total 2209

Der Druck des rechten Tanks viel von 99 cm auf 86 cm. Der Luftdruck ist mit 972 mb gleich geblieben. Allerdings ist die Temperatur von 14,3°C auf 10,0° gesunken. Als ich die Werkstatt verließ, zeigte das Thermometer schon 13,2° und die Wassersäule stieg schon wieder. Ich denke, dieser Tank ist dicht und werde morgen nochmals kontrollieren. Ich habe das System unverändert gelassen.

Der linke Tank hat aber etwa die Hälfte des Drucks verloren, was auf eine Undichtigkeit hinweist. Ich konnte einen Schlauchbinder finden, der nicht so fest angezogen war, wie seine 3 Kollegen. Ich pumpte nochmals auf und suchte mit dem Diagnosespray nach Schaumbildung. Es kam aber keiner zustande, was eigentlich heißt, dass dieser Bereich dicht ist. Ich habe die Werte aufgeschrieben und werde morgen wieder nachsehen. Mehr konnte ich heute nicht machen.

Video

2022-02-28 R Main Tank angesetzt und verbunden, L und R Wing Drucktest gestartet

13:30 – 16:15 2,75 h – total 2207,75 h

Zuerst musste der Fuel Level Sensor des Tanks eingebaut werden. Zum Fixieren der Viton Dichtung habe ich diesmal EZ-Turn Lubricant benutzt. Auch auf die Schraubenköpfe, bzw. Nylon Dichtringe habe ich etwas davon gegeben, bevor ich sie mit Medium Strength Loctite eingedreht habe. Mit 1,5 Nm habe ich die M4 Schrauben angezogen. Jetzt konnte ich den Tank um 2 Nietlöcher versetzt ansetzen und die Leitungen zwischen den Tanks anschrauben und torquen. Schnell habe ich eine undichte Stelle gefunden. Die Fiberdichtung des Drainventils machte nicht ganz dicht. Ich habe das Ventil leicht gelockert und wieder festgezogen. Danach war der Drain dicht. Ich brachte jetzt auch die linke Wing in eine waagerechte Position und startete bei beiden Wings einen Drucktest.

EZ Lubrication
die Viton Dichtung in Position
der undichte Drain
eindeutig ist die Fiberdichtung die Ursache
die linke Wing jetzt auch waagerecht
rechte Wing
Drucktestaufbau