Ich habe festgestellt, dass auf der CD mit dem 3. Gutachten, das bereits beim LBA liegt, das Ergebnis der Schallpegelmessung in nicht unterschriebener Form vorliegt und das eigentliche Ergebnis auch nicht enthalten ist. Ich habe die unterschriebene Version einschließlich dem Ergebnis an Herrn Goldschmidt gemailed, verbunden mit der Frage, ob die Zulassung bis 20.02.2026 klappen könnte. Leider bekam ich die Information, dass das Flugzeug auch vom LBA nachgeflogen werden muss und dafür „wärmeres Wetter“ und „längere Tage“ nötig wären und ich doch besser nochmals eine VVZ beantragen sollte. Das hat natürlich „viel Freude“ bereitet und ich habe zuerst mit Bauprüfer Markus einen Termin für den 14.02. arrangiert, damit er nochmals eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen kann. Ich gehe jetzt davon aus, dass wenigstens im Sommer die endgültige Zulassung erfolgen wird.
Mittlerweile habe ich auch das bestellte Batterieladegerät erhalten, das ich bei Böttcher für 95 € plus Versand bestellt hatte. Ich ging davon aus, dass dieses Ladegerät, welches sowohl von EarthX als auch von Rotax als Ladegerät empfohlen wird, nur in USA zu bekommen wäre. Aber da habe ich falsch gedacht. Es ist das Optimate Autobatterie-Ladegerät Lithium TM390 12V, 6A mit Batterietester & Erhaltungsladung. Damit habe ich meine Batterie innerhalb 3 Stunden das 1. Mal auf 14V laden können. Das gute an diesem Ladegerät ist, dass es auch die Möglichkeit bietet, konstant 13,6V Strom bis 8A zu liefern, um das Flugzeug mit Strom versorgen zu können, um zum Beispiel Upates der Avionik installieren zu können, ohne die Batterie auszusaugen.
