Ich habe versprochen, die Videos vom Nachfliegen dem LBA zur Verfügung zu stellen. Diese habe ich heute erstellt und zusammen mit den Data-Logs über „Mega“-Links zum Download bereitgestellt.
Kategorie: Zulassung
2026-04-10 Flug 170 bis 173 – 2x Nachfliegen und Rückflug nach EDML
Das Nachfliegen mit 750 kg habe ich so geregelt, dass ich einen Koffer mit 7 kg und einen anderen mit 11 kg gepackt habe. Der Koffer mit 7 kg gleicht den Gewichtsunterschied der Nachflugpiloten aus. Der mit 11 kg gleicht den Spritverbrauch für 1 Stunde Flugzeit aus. Vorher habe ich den Flieger entsprechend betankt, dass beide Flüge mit 750 kg gestartet werden konnten. Beide Flüge verliefen soweit reibungslos. Das Ergebnis vom LBA kommt allerdings erst später.
Die Zeit wurde knapp um noch in Landshut landen zu können. Deshalb war um 16:30 LT Eile angesagt. Denn Landshut macht um 19:00 zu und die Flugzeit war mit 2:13 berechnet. Aber alles hat geklappt.
Die unmittelbaren Erkenntnisse des Nachfliegens waren folgende:
Die Beschilderung, das es sich um ein „Experimental“ (natürlich in anderen Worten) handelt, sollte prominenter am Pannel ausgeführt werden.
Der AUX-Pump Switch sollte farblich gekennzeichnet werden, um die Gefahr einer Verwechslung zu minimieren.
Die Stall-Warning sollte einige Knoten vorher einsetzten als jetzt. Etwa 5 kts vor dem Stall.
Die Temperatur-Range -20° bis 50° als Betriebsbereich soll gestrichen werden.
Die Trim-Indication sollte genau anders herum anzeigen als jetzt.
Dann wurde ich noch darauf hingewiesen, dass die Deutschland-Flagge nicht auf einem beweglichen Teil angebracht werden dürfte. Jetzt ist sie am Seitenruder. Da müsste ich mir noch etwas einfallen lassen.
2026-02-18 Antrag auf erneute VVZ (vorläufige Verkehrszulassung für ½ Jahr) gestellt
Per Post habe ich heute den Original-Befund- und Arbeitsbericht von Markus erhalten. Zusammen mit dem Antrag, welcher die Unbedenklichkeitsbescheinigung enthält, dem Versicherungsnachweis und meinem Zwischenbericht, mit dem ich die seit letzter VVZ getätigten technischen Änderungen mitteilte, habe ich heute alles an das LBA, Referat T4 per Post geschickt.
2026-02-15 Bauprüfer Markus Pöschel überprüft den Flieger für die Unbedenklichkeitsbescheinigung
Nachdem mir das LBA mitgeteilt hat, dass das Nachfliegen nicht mehr vor dem 20.02.2026 stattfinden kann, musste ich die erneute Beantragung einer VVZ wieder in Angriff nehmen. Hierfür ist eine Unbedenklichkeitsbescheinigung nötig. Für diese muss eine Überprüfung des Flugzeuges durchgeführt werden, die mit Ausstellung eines Befund- und Arbeitsberichts bescheinigt wird. Dies konnte heute erledigt werden.
2026-02-07 Ladekabel für neues Batterieladegerät eingebaut
Ich habe festgestellt, dass auf der CD mit dem 3. Gutachten, das bereits beim LBA liegt, das Ergebnis der Schallpegelmessung in nicht unterschriebener Form vorliegt und das eigentliche Ergebnis auch nicht enthalten ist. Ich habe die unterschriebene Version einschließlich dem Ergebnis an Herrn Goldschmidt gemailed, verbunden mit der Frage, ob die Zulassung bis 20.02.2026 klappen könnte. Leider bekam ich die Information, dass das Flugzeug auch vom LBA nachgeflogen werden muss und dafür „wärmeres Wetter“ und „längere Tage“ nötig wären und ich doch besser nochmals eine VVZ beantragen sollte. Das hat natürlich „viel Freude“ bereitet und ich habe zuerst mit Bauprüfer Markus einen Termin für den 14.02. arrangiert, damit er nochmals eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen kann. Ich gehe jetzt davon aus, dass wenigstens im Sommer die endgültige Zulassung erfolgen wird.
Mittlerweile habe ich auch das bestellte Batterieladegerät erhalten, das ich bei Böttcher für 95 € plus Versand bestellt hatte. Ich ging davon aus, dass dieses Ladegerät, welches sowohl von EarthX als auch von Rotax als Ladegerät empfohlen wird, nur in USA zu bekommen wäre. Aber da habe ich falsch gedacht. Es ist das Optimate Autobatterie-Ladegerät Lithium TM390 12V, 6A mit Batterietester & Erhaltungsladung. Damit habe ich meine Batterie innerhalb 3 Stunden das 1. Mal auf 14V laden können. Das gute an diesem Ladegerät ist, dass es auch die Möglichkeit bietet, konstant 13,6V Strom bis 8A zu liefern, um das Flugzeug mit Strom versorgen zu können, um zum Beispiel Upates der Avionik installieren zu können, ohne die Batterie auszusaugen.
2026-01-23 LBANr8 Bestätigung der Einhaltung nationaler Forderungen
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass es zur Beantragung der Zulassung des Fliegers doch ein Formular gibt (LBANr09). Es ist so ähnlich wie beim 2. Gutachten. Dies wurde an das Referat T3 geschickt und der Antrag auf vorläufige Verkehrszulassung (VVZ) ans Referat T4. Genauso verhält es sich jetzt mit dem 3. Gutachten, welches an T3 geschickt werden muss und wurde. Der Antrag auf Verkehrszulassung und dem Lärmschutzzeugnis geht dann an T4. Bei diesem Antrag wurde klar, dass auch eine „Bestätigung der Einhaltung nationaler Forderungen“ benötigt wird zusammen mit Fotos der Eintragungszeichen sowie der Bundesflagge, die ich heute gemacht habe.
Wenn ich das Datenblatt erhalte, welches ich bei T3 beantragt habe, kann ich den Antrag auf das Lärmschutzzeugnis (LBANr09) erstellen und schließlich die Verkehrszulassung beantragen. Das geht dann mit LBANr07 mit dem die Ausstellung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses und die Eintragung in die Luftfahrzeugrolle beantragt wird. Jetzt brauche ich erst einmal Antwort vom LBA und das Datenblatt. Alle Formulare sind leicht herunterzuladen. Man gibt im Browser einfach nur z.B. LBANr09 ins Suchfeld ein und wählt dann passend aus:
2026-01-19 Antrag auf Verkehrszulassung, Datenblatt und Lärmschutzzeugnis, 3. Gutachten ist da
Schon am Samstag, den 17.01.2026 habe ich von Dominik das 3. Gutachten erhalten. Echte Freude stellte sich ein. Das Durchlesen aller Anhänge hat eher Vergnügen bereitet als dass ich es als Last empfunden hätte. Ich habe dann noch das 1. Blatt des Flughandbuches ausgedruckt und dem Antragsschreiben auf Verkehrszulassung beigelegt. Die Ausstellung eines Datenblattes sowie eines Lärmschutzzeugnisses habe ich ebenfalls mitbeantragt. Heute habe ich es zur Post gebracht. Vielleicht gelingt die Zulassung, bevor am 20. Februar meine VVZ abläuft. Das wäre natürlich toll.
2025-12-30 Re Taxi- u. LDG-Light fertiggestellt, BAT-Volt-Meter, Gutachter zu Besuch
Zuhause habe ich gestern den Halter für die beiden LED-Scheinwerfer schwarz matt lackiert und jetzt die rechten LEDs fertig eingebaut.
Die Verkabelung des BAT Voltmeters habe ich auch fertiggestellt.
Danach habe ich den linken HDX wieder eingesetzt. Gutachter Dominik Schmieg war am Flieger zur Klärung einiger Fragen, die für das 3. Gutachten noch offen waren.
2025-11-17 TO-Performance 700 kg, RPM 5500, Flaps 10 Startstreckenberechnung
Heute habe ich die Berechnungen für die normierte Startstrecke mit 700 kg, RPM 5500 und Flaps 10 durchgeführt. Es ergaben sich folgende Werte:
Startrollstrecke: 223 m
Startstrecke über 50 ft: 495 m
Diese Zeile habe ich noch ins Flughandbuch 9.5.5.2.1eingearbeitet und alles nochmals an den Gutachter geschickt.
2025-11-07 vorl. Flughandbuch Rev. 05 bzw. Flughandbuch Rev. 00 fertiggestellt
Die letzten 3 Tage war ich mit der Aktualisierung meines Flughandbuches beschäftigt. Heute, so meine ich, sollte ich damit fertig geworden sein. Auch die Transition vom vorläufigen Flughandbuch Rev. 05 zum endgültigen Flughandbuch Rev. 00 habe ich fertiggestellt und an den Gutachter Schmieg gemailt, damit das 3. Gutachten geschrieben werden kann.