Autor: Alois Boehm

14:00 – 18:00 4 h – total 1722,5 h

Die Antennenkabel sind jetzt im E&E Compartment alle fertiggestellt und das COM-1 Kabel endgültig verlegt.

14:00 – 17:30 3,5 h – total 1718,5 h

Das RG400 Antennenkabel vom ELT zur ELT-Antenne konnte ich heute fertigstellen. Ebenso das XPNDR-Kabel. Hier habe ich zusätzlich eine Schutzkappe aufgeschoben, damit nichts in den Zwischenraum der beiden Bodenbleche im Bereich des Antennen-Durchbruchs fallen kann. Schließlich habe ich noch das an einem Ende bisher offene SV-NET-Kabel fertiggestellt, welches die Verbindung vom SV-NET-HUB-2 zum Y-Kabel darstellt, an dem wiederum die beiden ADHARSe angeschlossen sind.

14:30 – 17:00 2,5 h – total 1715 h

Das einzige was ich heute gemacht habe, ist das Einziehen des ELT Antennenkabels.

12:30 – 16:00 3,5 h – total 1712,5 h

Das Bestücken hat heute richtig Spaß gemacht, weil alles gepasst hat. Ich hatte schon die Befürchtung, dass es Platzprobleme zwischen Schaltern und der EMU geben könnte, weil ich die Löcher für die Schalter 3 mm tiefer gebohrt habe, um über ihnen noch Platz für die Beschriftung zu haben. Ich hatte das vorher nicht bewusst verifiziert. Es passt aber! Jetzt kommt als nächste die Beschriftung.

13:30 – 16:00 2,5 h – total 1709 h

Das Bohren des Panels hat so etwas endgültiges an sich. Ich habe mir noch einen M3 Gewindebohrer besorgt, dazu die passenden Schrauben, und schon habe ich losgelegt. Alles hat problemlos funktioniert. Auch das Gewindeschneiden. Dann habe ich noch nach der Steckerbelegung gesucht, um das an einem Ende offene SV-NET Kabel komplettieren zu können. Die Drähte haben nur ihre Farbkodierung und keine PIN Belegungsnummer. Im Manual habe ich bisher nichts gefunden. Da ist also noch Recherche nötig.

(Ich habe die Pinbelegung im SkyView System Installation Guide 23-10 am 07.08.2021 gefunden)

14:00 – 18:30 4,5 h – total 1706,5 h

Das richtige Instrumentenbrett muss auch einmal angefertigt werden. Heute habe ich die von TAF CAD-gefrästen Ausschnitte für die Dynon Geräte und die EMU getestet. Alles passt wunderbar. Ich habe das Panel mit einer grauen Folie beklebt, damit ich darauf mit Bleistift zeichnen kann. Danach habe ich nach und nach alle notwendigen Position für die Bohrungen bzw. Ausschnitte angezeichnet. Als nächstes muss gebohrt und geschnitten werden.

16:00 – 17:00 1 h – total 1702 h

Heute habe ich nur den VP-X an die E&E Wand geschraubt.

13:00 – 17:30 4,5 h – total 1701 h

Heute habe ich die beiden ADHARSe festgeschraubt. Den 200 unten, den 201 oben. Die Thermometerkabel habe ich in ihrer Länge belassen und nur aufgewickelt und angesteckt. Danach habe ich das Netzkabel, welches an einem Ende keinen Stecker hat, in das Conduit gesteckt, welches ich für das Garmin Magnetometer vorgesehen hatte, wo jetzt die ADHARSE montiert sind. Ein Netzwerkkabel habe ich vom Netzwerk Hub 1 im E+E Compartment zum hinteren Cockpitboden gezogen. Dort befestigte ich den Netzwerk Hub 2 und steckte das Verbindungskabel vom Hub 1 an. Dort werden auch die Autopiloten Servos verkabelt.

12:30 – 17:00 4,5 h – total 1696,5 h

Ich musste feststellen, dass ich mit dem bereits früher gefertigten Adapter für das ADHARS Paket nicht zurecht komme. Ich hatte M5 Rivnuts verwendet, weil die Bohrungen der ADHARS 5 mm waren. Mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher komme ich aber nicht durch diese 5 mm Bohrungen. Deshalb habe ich mich dafür entschieden, M4 Schrauben zu verwenden. Diese sind zwar in Edelstahl und nicht aus Messing, dafür kann ich sie aber mit einem Inbus Schlüssel festschrauben, der durch das 5 mm Loch passt. Die elektronischen Wasserwaage zeigt einen Level von 0.1 Grad. Das ist sicherlich akzeptabel. Danach habe ich die Pneumatik Leitungen für AOA, Pitot und Static angeschlossen und die Leitungen provisorisch nach vorne verlegt. Bevor ich das ADHARS Paket festschraube, wollte ich auch noch die Thermometer Elemente am Rumpf befestigen. Ob ich die Kabel kürzen soll, weiß ich noch nicht.