2019-11-07 Windscreen Installation

11:15 – 21:30 10,25 h – total 778 h

Zuerst musste der Instrumentenbrett-Rahmen eingebaut werden. Mit doppelseitigen Allwetter Power Klebeband habe ich das bewerkstelligt. Die Nietlöcher musste ich noch bohren und schon konnte ich mit dem Nieten beginnen. Ich habe mittelgroße Unterlegscheiben verwandt, um nicht Gefahr zu laufen das dünne Rahmenmaterial zu sprengen. Jetzt begannen die Vorbereitungen zum Einkleben der Scheibe mit Sikaflex-295 UV. Rahmen und Scheibe abkleben, anschleifen und mit Sika Cleaner-205 aktivieren. Danach die Flächen mit Primer einstreichen wobei unterschiedliche Primer Verwendung finden. Für die Perspex-Scheibe 209 N und für die Composit Flächen 206-G+P. Nach dem Einstreichen der Primer hatte ich 45 Minuten Zeit. Der Primer musste erst ablüften, bevor geklebt werden konnte. Ich habe mich für die größte Stufe 3 bei der Kartuschenspritze entschieden. Nach einer Probeklebung ging es jetzt zur Sache. Ich wollte zuerst die Scheibe von oben nach unten aufsetzten. Das war nicht die beste Lösung. Schnell habe ich erkannt, dass es besser ist, die Scheibe vorne auf der Skin aufsitzen zu lassen und sie nach hinten zu ziehen, während wir sie hinten nach oben hielten. Zuerst habe ich sie dann auf der linken Seite abgesenkt und abgelegt. Danach rechts. Mit einer Spachtel habe ich den Spalt zwischen Rahmen und Skin, den ich mit einem Keil schon hergestellt hatte, soweit vergrößert, dass die Scheibe hineinrutschen konnte. Das gleiche dann links. Jetzt habe ich die Scheibe weiter in Position gebracht. Mit 2 mm Distanzhalter und Mini-Schraubzwingen fixierte ich die Scheibe und entfernte mit einer Silikon-Spachtel überschüssigen Kleber. Jetzt musste ich die Isolierstreifen der seitlichen Klebebänder entfernen und die Keile herausziehen, damit die Scheibe mit der Skin verkleben konnte. Noch überall etwas nachdrücken, die Zwingen und die Distanzhalter entfernen und mit der Silikon-Spachtel die Klebefuge glätten. Beim Entfernen der Schutzfolie, kam es zu Verschmutzungen der Scheibe mit Kleber. Die konnte ich aber mit Benzin entfernen. Ich hätte die Abklebung im Bereich des Armaturenrahmens vorher entfernen sollen, bzw. sie auf eine Linie vielleicht nur 5 mm unterhalb des Armaturenrahmenniveaus bringen sollen. So habe ich jetzt Kleber auf die Scheibe ganz nahe des Armaturenrahmens gebracht, den ich mich nicht getraut habe mit Benzin zu entfernen. Ich habe mir gedacht, diesen Bereich kann ich später von außen überlackieren, so sieht man nichts mehr davon. Später habe ich dann gesehen, dass ich wieder links und rechts im unteren Bereich zum Canopy Spalten habe. Ich hätte besser eine Strebe von zwischen den Sitzen zum oberen Bogen eingesetzt, dass sich der Windscreen Frame beim Einsetzten der Scheibe nicht nach hinten bewegen kann. Jetzt muss ich mir da eine andere Lösung einfallen lassen.

Doppelseitiges Allwetter Power Klebeband für den Armaturenrahmen
Klebetest
Mit Sika Primer-209 N vorbereitete Scheibe
Mit Sika Primer-206 G+P vorbereiteter Rahmen
Nach 45 Minuten Kleber auf den Rahmen aufgetragen
auch hier
Die Scheibe sitzt
Passt!

2019-11-06 Side Windows Installed

14:30 – 18:00 3,5 h – total 767,75 h

Gummimatten habe ich für die Fußräume und den Gepäckboden zugeschnitten und eingelegt. Jetzt beschäftigte ich mich mit den Seitenfenstern. Nach dem Auspacken habe ich sie mit 4 Clecos eingesetzt und stellte fest, dass Bohrungen fehlen. Diese habe ich gebohrt und anschließend das Klebeband aufgeklebt. Danach habe ich die Scheiben wieder in die Fuselage eingesetzt und alle Clecos gesetzt. Danach habe ich den Anfang des doppelseitigen Klebebandes gesucht und die Isolationsschicht abgezogen. Dies jeweils von einem Cleco zum anderen, sodass das Fenster ohne zu verrutschen verkleben konnte. Schließlich setzte ich noch den inneren Channel ein und konnte vernieten. Jetzt stellte ich fest, dass ein Überstand des Bleches vorhanden ist. Zuerst habe ich mich geärgert, weil ich die Skin nicht mit dem Edge Forming Tool präpariert habe. Danach kam mir die Idee, dass ich den 2 mm offenen Bereich später mit Dichtungsmasse ausfüllen kann und dass es gar nicht so schlecht war, das Edge Forming Tool nicht verwandt zu haben. Es wäre leicht möglich gewesen, dass sich die Fensteröffnung dadurch verformt hätte. Eine Möglichkeit wäre auch gewesen, das doppelseitige Klebeband zuerst an die innere Skin zu kleben, dann wäre es von außen bündig gewesen. Das Manual sagt gar nichts zum Einbau der Seitenfenster. Ich denke, die Lösung mit der Dichtmasse wird gut sein. Danach schraubte ich die lackierten Frames wieder ein.

linkes Fenster von außen
rechtes Fenster von innen
Die innen lackierten Frames sind wieder eingebaut

2019-11-04 Canopy Cl-Mech completed, WS- and C-Frames Painted

11:30 – 17:30 6 h – total 764,25 h

Den Zusammenbau des Canopy Closing Mechanism habe ich fertig gestellt. Danach habe ich die Frames für Windscreen und Canopy sowie die seitlichen und obere, hintere Canopy Verkleidung auf der Innenseite lackiert, um später die Klebebänder aufbringen zu können.

Canopy Schließmechanismus
Canopy seitliche und hinteres Abschlussblech sowie Seitenfenster-Versteifungen
Canopy Frame
alles ist weiß, was weiß werden sollte

2019-11-03 Canopy Closing Mechanism

13:30 – 18:30 5 h – total 758,25 h

Weiter ging es mit dem Schließmechanismus des Canopys. Im Manual ist nicht viel darüber geschrieben, sodass ich selber hinter alles kommen musste. Beim Einnieten des Schließnockens im Windscreen Frame ist dann auch ein Loch ausgebrochen. Glücklicherweise habe ich den Nocken mit Glasfaserspachtel eingesetzt, sodass ich keine Angst haben muss, dass das ganze mal ausbrechen würde. Mit Glasfaserspachtel habe ich die ausgebrochene Stelle verklebt und verschliffen. Ich wollte schon M3 Gewindehülsen verwenden. Leider war die kleinste Version im Baumarkt M4 und damit zu groß. Die laut Manual vorgesehenen Rivnuts für den Canopy Mechanismus habe ich aber mit M5 Gewindehülsen ersetzt.

Canopy Schließmechanismus

2019-10-25 Instrument Panel, Windscreen-Frame Adjustments

14:45 – 18:30 1,75 h – total 744 h

Mit der mitgebrachten Stichsäge konnte ich das provisorische Armaturenbrett aussägen und einsetzten. Es waren noch weitere Aufspachtelungen am Windscreen Frame notwendig.

Left Windscreen Frame Side
Right Windscreen Frame Side
Upper Frame with 2 mm Distance Holder
zum Schleifen bereit
Provisorische Instrumententafel eingesetzt

2019-10-23 Instrument Panel, Windscreen-Frame Adjustments

14:30 – 17:45 3,25 h – total 742,25 h

Die letzten warmen Tage des Jahres möchte ich nutzen, die Windschutzscheibe und das Canopy zu bauen, bzw. einzubauen. Damit der Rahmen für das Instrumentenbrett Stabilität erhält, möchte ich ein provisorisches Panel aus Holz bauen. Mit Schablonen aus Karton soll das funktionieren. Zur Fertigstellung brauche ich aber meine Stichsäge, die zuhause liegt.

erste Versuche einer Schablone fürs Instrument Panel
Die Schablone scheint umgedreht nicht ganz symmetrisch. Damit werde ich das Holz zuschneiden.

So beschäftigte ich mich jetzt mit dem Windscreen Frame. Die gedachte Methode auf der Tischplatte mittels aufgeklebtem Schleifpapier zu arbeiten, erweist sich als sehr gut. Schnell stellte ich fest, dass der Spalt außen viel größer ist als innen an den unteren Enden. Nachdem ich den Frame recht plan geschliffen hatte, füllte ich fehlendes Material mittels Glasfaserspachtel auf. Nach dem Trocknen kann der dann geschliffen werden.

gespachteltes rechtes Ende
Ganzer Frame, beidseitig nach dem Schleifen gespachtelt.

2019-09-19 Canopy Spalt Analyse

12:45 – 16:00 3,25 h – total 738,75 h

Eine genaue Analyse des Spalts zwischen Windscreen-Frame und Canopy-Frame ist notwendig um entscheiden zu können, ob und wo abgeschliffen oder mit Glasfaserspachtel aufgefüllt werden soll.

links unten ist der Spalt zu groß
oben herum würde alles gut passen
auch rechts unten ist der Spalt recht groß
links 9 mm
rechts 4 mm