Wings – Seite 13 – Sling 2-255K D-ESBY

2018-01-31 Wings (RL)

13:15 – 17:45 4,5 h – total 170,5

Es sind noch die oberen Wing Skins zu grundieren. Auch die Teile für die Landing Lights. Diesmal habe ich die Skins nicht extra mit Tape abgeklebt, sondern habe mit dem Lötkolben und einer Latte als Lineal exakte Linien gezogen, sodass ich die Schutzfolie sauber und akkurat an den zu grundierenden Stellen entfernen konnte. Ich habe jeweils eine Skin, deren Außenseite nur an 2 Rändern grundiert werden musste, nach unten gelegt und das Pendant der anderen Seite dazu oben aufgelegt. So konnte ich Skin 4 L/R und Skin 5 L/R gleichzeitig auf 2 Tischen grundieren, nachdem die Scotch Brite Arbeit und das Entfetten erledigt war. Das Entfetten geht mit Küchenrolle und Aceton viel besser als mit Lappen und Aceton. Bei den großen Flächen der Step Skins ist das aufgefallen. Mit Lappen bekommt man die schwarzen Schlieren kaum weg. Papier saugt sofort auf.

Während des Trocknens der ersten Lage habe ich die Ribs wieder in die Wing gesetzt und mit Clecos fixiert. Leider ging das so schnell, dass der Primer noch nicht soweit trocken war, um die Skins umdrehen zu können. Die Landing Lights Teile waren aber soweit getrocknet, dass ich sie beschriften konnte und auf der anderen Seite jetzt die Folie abziehen konnte. Also noch mal Scotch Brite und anschließend Aceton. Jetzt konnte ich die Skins wenden und fertig grundieren. Somit sind jetzt alle Anticorrosion-Maßnahmen für die Wings abgeschlossen und ich kann mich demnächst wieder ums Zusammenbauen kümmern.

TAF teilte mir mit, dass der Reinforcing Channel für Rib 3getauscht werden muss und dass sie mir einen zusenden werden. Als Alternative zum Nieten, ich habe leider kein Niet-Werkzeug zum Vernieten von Vollnieten, kann ich auch Bolts mit Stop Nuts verwenden. Aber bis zur endgültigen Entscheidung hierüber ist noch etwas Zeit.

2018-01-30 Wings (RL), Werkstatt

14:00 – 16:30 2,5 h – total 166

Als erstes haben wir, ich hatte heute mit Peter eine tolle Hilfe, die Vorbereitungen getroffen, die gestern nicht mehr zu Ende gebrachte Grundierung fertigzustellen. Der gesamte Rest des Primers wurde angemischt. Er wurde aber nur zur Hälfte aufgebraucht.

Während der Trocknung haben wir die unter den Tischen befindlichen Rollbretter mit Winkeln an die Tische fixiert, sodass die Tische nicht mehr von den Brettern rutschen, wenn ich sie über die kleine Stufe der Garageneinfahrt schiebe. Das war dank 4 Händen in einer halben Stunde erledigt.

Wir suchten noch Flächen, auf denen wir den Primer aufbringen konnten. Wir haben die oberen und unteren Step Skins gewählt. Wir haben die gesamten Innenflächen, sowie die Kontaktflächen grundiert. Damit war der angemischte Primer aufgebraucht, aber ohne vorher ausgegangen zu sein. Sozusagen eine Punktlandung.

2018-01-29 Wings (RL)

15:15 – 16:45 1,5 h – total 163,5

Heute wollte ich die Kontaktflächen des letzten Tanks und der unteren Wing Skins grundieren. Es ist mir gelungen, sie zum grundieren vorzubereiten. Zum Grundieren selbst hatte ich keine Zeit mehr.

2018-01-26 Wings (RL)

14:15 – 18:45 4,5 h – total 162

Mit Grundierarbeiten geht es heute weiter. Der R Main Spar wird fertig grundiert. Die linke Rib 11, die rechten Tanks und der linke Main Tank. Dann war die angemischte Grundierung verarbeitet. Ich musste leider feststellen, dass bei den rechten Tanks 13 der 36 Nieten der Tankbefestigung locker sind. Alle 4 Tanks habe ich als Quick Build Kit bezogen. Ich bin überrascht.

Dann stellte ich noch fest, dass die Bohrungen des äußeren Long Range Tanks einen größeren Durchmesser haben als die des inneren Main Tanks. Warum das so ist muss ich mit TAF klären. Ebenso wie ich mit den losen Nieten verfahren soll.

2018-01-25 Wings (RL)

14:15 – 17:45 3,5 h – total 157,5

Die gestern vorbereiteten Teile habe ich mit DynaCoat grundiert. Ich hatte noch Primer übrig und begann den R Main Spar zu grundieren. Dabei kam ich auf die Idee, den L Main Spar zuerst zu grundieren, weil ich das Abkleben dort leichter machen kann. Er ist ja noch „solo“. Gedacht, getan. Ich hatte immer noch Primer übrig und klebte dann auch den R Main Spar weiter ab. So konnte ich bis auf die Vorderseite alles grundieren. Meine Drehkonstruktion hat sich gut bewährt.

R Main Spar grundiert bis auf Vorderseite

2018-01-24 Wings (R)

15:00 – 18:00 3 h – total 154

Ich habe diverse Teile vom Rear Spar wieder ausgebaut, weil sie noch grundiert werden müssen. Ebenso habe ich die Rib 11 sowie die beiden unteren Skins abgeklebt, gescotchbrited und zum Grundieren zurechtgelegt.

2018-01-23 Wings (R)

16:00 – 16:30 0,5 h – total 151

TAF hat eine Antwort geschrieben mit den Maßen des Anschlags für die Rib 3. Ich habe erkannt, dass alle Anschläge für die Ribs 2, 3 und 4 die gleichen sind. Ich habe TAF von den genommenen Maßen per Email informiert und warte auf Lösungen.

Rib 3 passt in Rib 2 und 4 Slot. Rib 3 ist also o.k.

Die Abstände der Anschläge von Rib 2 zu Rib 3 und Rib 3 zu Rib 4 sind bei dem linken Main Spar gleich. Alle 3 Channels haben die gleiche Höhe.

Rechts sind die Abstände der Channels von Rib 2 zu Rib 3 und Rib 3 zu Rib 4 unterschiedlich.

Diese 2 mm müsste der Anschlag weiter in Richtung Rib 4. Der Channel müsste an der gestrichelten Linie gebogen sein. Dadurch würden die Bohrungen des Rib Flange mit dem Main Spar fluchten. Auch die Bohrungen des Channels würden dann mit denen der Rib passen.

Der Channel ist genau um die 2 mm zu breit, wie er zu kurz ist.

2018-01-18 Wings (R), Werkstatt

13:30 – 17:30 3 h – total 150,5

Per Email konnte geklärt werden, dass ich die störenden Nieten bei den Ribs 8, 9 und 10 einfach ausbohren kann. Das habe ich als erstes erledigt und die Ribs eingesetzt. Alles passt!

Jetzt versuche ich weiter herauszufinden, warum die Niet-Löcher der Rib 3 nicht mit dem Main Spar übereinstimmen wollen. Ich versuche noch einmal nach dem von TAF vorgeschlagenen Verfahren die Rib einzusetzen, aber vergebens. Ohne Beschädigungen an der Rib oder dem Main Spar war kein Cleco einzubringen. Ich brachte jetzt die obere und untere Skin in diesem Bereich an und setzte alle Clecos. Nun markierte ich die jeweiligen Flächen von Rib und Main Spar durch die vorhandenen Bohrungen des jeweiligen Gegenparts und kam nach deren Analyse zu dem Schluss, dass der Winkel, der am Main Spar mit 2 Nieten befestigt ist, falsch gebogen sein muss. Der Winkel ist kürzer im Vergleich zu den Winkeln für Rib 2 und Rib 4. Genau um diese 2 mm, um die die Bohrungen nicht stimmen.

Ich bin auf die Antwort von TAF gespannt, was jetzt die beste Lösung ist.

Weiterhin musste ich feststellen, dass das Drehen der Wing ohne weitere Hilfe sehr schwierig zu bewerkstelligen ist. Ich baute mir einen Ständer und befestigte am äußeren Jig eine Schraube. So kann ich jetzt das äußere Ende der Wing auf den Ständer setzten und von der Wing Root aus die ganze Wing nach meinem Belieben drehen und wieder absetzten.

2018-01-15 Wings (R)

12:30 – 14:15 1,75 h – total 146,5

Weiteres Auspacken der Tanks. Die Schlüssel habe ich im Ordner der Packing Lists abgelegt. Ich suche die Dokumentation (Build Records) für die Tanks, finde aber keine. Nachdem ich die Dummy-Rib 11 aus dem Tank entfernt hatte, konnte ich den Tank an die Wing ansetzen und mit Clecos provisorisch befestigen. Jetzt weiß ich, wie die Teile zusammengehören und wo ich grundieren muss.

2018-01-10 Wings (R)

16:30 – 19:15 2,75 h – total 144,75

Nachdem ich die Jig nur provisorisch mit nicht passenden Schrauben zusammengebaut habe, besorgte ich mir jetzt passende. Beim Umräumen der Teile, um Platz für die Tanks zu machen, ist mir dann der Beutel mit den Jig-Schrauben in die Hände gefallen. Das hätte ich einfacher haben können.

Weil ich mir ein Bild von der ganzen Wing machen möchte, bevor ich eine Niete setze, will ich sie einmal provisorisch zusammensetzen. Deshalb habe ich die oberen 3 Skins aufgelegt.