Vorrangig ist jetzt die Bestimmung der T/O-Daten, damit ich mich endlich zur Schallpegelmessung anmelden kann. Jetzt sind die Bedingungen für die Messungen klar. 50′ hat mit 1,3xVs1 geflogen zu werden. Also mit der 1,3-fachen Stalling Speed in der jeweiligen Konfiguration. Für die Landung muss 50′ in 1,3-facher Stalling Speed in Landekonfiguration geflogen werden. Genau so habe ich das heute gemacht. Nachdem ich große Diskrepanzen meiner vorherigen Ergebnisse mit den Angaben im Flughandbuch von TAF erkennen musste, hegte ich die Vermutung, dass TAF die Distanzen möglicherweise nicht in Clean Configuration erflogen hat, sondern mit gewissen Flap Settings. Deshalb habe ich nach den 6 T/Os in Clean Configuration noch jeweils 3 mit den Flap Settings 10, 20 und 30 geflogen. Zusammen also 6 plus 9 macht 15 Starts und Landungen. So habe ich an einen Tag praktisch 20 % aller bisherigen Starts durchgeführt. Am Ende der Start-Serie für Flaps 0 habe ich die Climb Performance Steigflüge dazwischengeschoben und nachgetankt.
