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Peter hat mir heute das Panel in die Werkstatt gebracht. Erst einmal herzlichen Dank dafür! Dann habe ich das Lemo-Kabel befestigt und auch die Cabin-Light Schalter. Jetzt habe ich das Instrument Panel eingesetzt. Die alte Halterung hat damit ausgedient. Glücklicherweise passen alle Schrauben. Allerdings muss ich an den Lane Warning Lamps etwas nacharbeiten.
Das linke Cabin Light habe ich elektrisch verbunden und angeschraubt. Danach habe ich die Drähte des 6-polige Kabels im E&E Compartment beschriftet. Ein Test hat bestätigt, dass die Lights brennen. Jetzt habe ich mich mit den Lemo Dosen beschäftigt und die Stecker angebaut. Die Belegung der Pins habe ich frei gewählt und folgendermaßen festgelegt:
D-SUB 1 = Lemo Comm Shield (black/white)
D-SUB 3 = Lemo 3 Comm L (white)
D-SUB 5 = Lemo 4 Comm R (Blue)
D-SUB 9 = Lemo 5 Mic Hi (white)
D-SUB 8 = Lemo 6 Mic Lo (black/white)
D-SUB 6 = Lemo Mic Shield (black/white)
Das rechte Cabin Light habe ich angeschlossen und montiert. Weiterhin das Power Kabel für die Strobe-NAV-Lights an die Verteiler-Box angeschlossen und die 3 noch zur Verfügung stehenden Drähte für die Stromversorgung von den Cabin-Lights und der Lemo-Dosen mit gemeinsamen Leiter für Ground verwandt. Die Schalter sind angeschlossen aber noch nicht eingeschraubt, weil das Kabel mit dem Stecker für die Lemo-Dosen noch zugänglich sein muss.
Zuerst habe ich natürlich das gestern angefertigte Strobe-NAV-Light-Kabel für die linke Wing eingesetzt und fixiert. Danach habe ich die D-SUB Stecker für die Sticks angebracht. Den linken Stick musste ich noch bearbeiten, damit der Adapter für den Stick integriert werden konnte. Dann habe ich noch die Audio-Kabel für die Lemo Steckeranbindung eingezogen. Ebenso das Strom-Kabel für die Stobe-NAV-Lights. Das ist ein 6-poliges Kabel, von dem ich nur 3 Adern für die Lights benötige. Die restlichen 3 Adern will ich für die Cabin-Lights verwenden. Diese Adern muss ich mit Schrumpfschlauch später noch bis zu den Schaltern führen.
Analog zum Kabel für das Rudder Strobe-NAF-Light, welches von der Verteiler-Box in die Rear Fuselage verläuft, musste ich ein Kabel für die linke Wing herstellen. Das Kabel der Wing war zu kurz, um bis zur Verteiler-Box zu reichen. Somit habe ich heute auch meinen ersten Super Seal Stecker angefertigt.
14:00 – 17:30 3,5 h – total 1745,75 h
Feuerlöschen kann ich jetzt schon mal. Ich habe einen Feuerlöscher im rechten, vorderen Bereich des Gepäckraums befestigt. Danach habe ich die Kabel vom Rudder Strobe- NAV-Light zur Verteilerbox verlegt. Der Stecker muss noch montiert werden. Auch das Kabel für Elevator Trim habe ich bis zum E&E-Compartment verlegt, sowie die Verkabelung der Cabin Lights zu der Öffnung geführt, wo die Schalter montiert werden sollen. Auch die LEMO-Steckdosen habe ich mal provisorisch eingelegt um zu sehen, wie ich deren weitere Verkabelung verlegen könnte. Auch den Stick auf der Copiloten-Seite habe ich wieder eingesetzt, um dessen weitere Verkabelung überdenken zu können.
Die Beschriftung der Verteilerbox für den Strom der NAV- und Strobe-Lights hat mich dazu animiert, auch das Instrument Panel mit dem Rhino 5200 zu beschriften. Die Auswahl der Schriftgrößen ist nicht sehr groß. Ich musste mich für eine kleine Schrift entscheiden, um eine gewisse Einheit im Panel herstellen zu können.
Ich musste zuerst viel lesen, um die Crimp Pins nicht eventuell mit verkehrten Einsätzen im Crimp-Werkzeug zu beschädigen. Dann ging es an den ersten Versuch, den 2. und nach dem 3. war ich der Meinung, einen gangbaren Weg gefunden zu haben. Dann startete ich mit dem Zuschneiden der Drähte die weiteren Vorbereitungen. Das Crimpen selbst ist dann ein Kinderspiel gewesen. Die Verbindung der Einzeldrähte der jeweiligen Farbe ist auch eine Crimpverbindung mit zusätzlicher Lötung am Ende. Mit Schrumpfschlauch habe ich die Isolierung hergestellt.
Die Pinbelegung habe ich wie folgt gewählt:
Pin 1 = Nav + (rot)
Pin 3 = Strobe + (gelb)
Pin 5 = Ground – (schwarz)
Pin 7 = Sync (blau)
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Mit meinem Rhino 5200 Beschriftungsgerät von DYMO unter dem Arm geklemmt, bin ich in die Werkstatt gefahren. Das letzte Antennenkabel konnte ich so mit einem Schrumpfschlauch beschriften und den Winkelstecker montieren. Nachdem das Dynon ADS-B Kabel fixiert war, beschriftete ich noch die Antennenkabel des AT-1 mit Tape. Das funktionierte auch recht gut. Schweißtreibend war dann das Zuschrauben der Gepäckfach-Rückwand. Es hatte draußen 28° C und im engen Gepäckraum gab es nicht das geringste Lüftchen. Aber die Aktion mit dem Lackieren der Schrauben hat sich gelohnt. Es sieht jetzt viel besser aus.
Geplant war heute, die Antennenkabel abschließend zu installieren. Leider habe ich das Beschriftungsgerät zuhause gelassen und kann jetzt die Schrumpfschlauch-Beschriftung nicht durchführen, die vor dem Anbauen des letzten Steckers erledigt werden muss. Schaaaaade. Aber die Antennenkabel sind jetzt alle in der Fuselage fixiert. Um das Flarm-B Kabel endgültig zu fixieren musste ich den Deckel in der Gepäckfach-Rückwand wieder abschrauben. Da kam mir die Idee, die Schraubenköpfe farblich den Rauten anzupassen und habe sie deshalb weiß bzw. blau lackiert.
