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Die Beschriftung der Verteilerbox für den Strom der NAV- und Strobe-Lights hat mich dazu animiert, auch das Instrument Panel mit dem Rhino 5200 zu beschriften. Die Auswahl der Schriftgrößen ist nicht sehr groß. Ich musste mich für eine kleine Schrift entscheiden, um eine gewisse Einheit im Panel herstellen zu können.
Ich musste zuerst viel lesen, um die Crimp Pins nicht eventuell mit verkehrten Einsätzen im Crimp-Werkzeug zu beschädigen. Dann ging es an den ersten Versuch, den 2. und nach dem 3. war ich der Meinung, einen gangbaren Weg gefunden zu haben. Dann startete ich mit dem Zuschneiden der Drähte die weiteren Vorbereitungen. Das Crimpen selbst ist dann ein Kinderspiel gewesen. Die Verbindung der Einzeldrähte der jeweiligen Farbe ist auch eine Crimpverbindung mit zusätzlicher Lötung am Ende. Mit Schrumpfschlauch habe ich die Isolierung hergestellt.
Die Pinbelegung habe ich wie folgt gewählt:
Pin 1 = Nav + (rot)
Pin 3 = Strobe + (gelb)
Pin 5 = Ground – (schwarz)
Pin 7 = Sync (blau)
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Mit meinem Rhino 5200 Beschriftungsgerät von DYMO unter dem Arm geklemmt, bin ich in die Werkstatt gefahren. Das letzte Antennenkabel konnte ich so mit einem Schrumpfschlauch beschriften und den Winkelstecker montieren. Nachdem das Dynon ADS-B Kabel fixiert war, beschriftete ich noch die Antennenkabel des AT-1 mit Tape. Das funktionierte auch recht gut. Schweißtreibend war dann das Zuschrauben der Gepäckfach-Rückwand. Es hatte draußen 28° C und im engen Gepäckraum gab es nicht das geringste Lüftchen. Aber die Aktion mit dem Lackieren der Schrauben hat sich gelohnt. Es sieht jetzt viel besser aus.
Geplant war heute, die Antennenkabel abschließend zu installieren. Leider habe ich das Beschriftungsgerät zuhause gelassen und kann jetzt die Schrumpfschlauch-Beschriftung nicht durchführen, die vor dem Anbauen des letzten Steckers erledigt werden muss. Schaaaaade. Aber die Antennenkabel sind jetzt alle in der Fuselage fixiert. Um das Flarm-B Kabel endgültig zu fixieren musste ich den Deckel in der Gepäckfach-Rückwand wieder abschrauben. Da kam mir die Idee, die Schraubenköpfe farblich den Rauten anzupassen und habe sie deshalb weiß bzw. blau lackiert.
Die Antennenkabel sind jetzt im E&E Compartment alle fertiggestellt und das COM-1 Kabel endgültig verlegt.
Das RG400 Antennenkabel vom ELT zur ELT-Antenne konnte ich heute fertigstellen. Ebenso das XPNDR-Kabel. Hier habe ich zusätzlich eine Schutzkappe aufgeschoben, damit nichts in den Zwischenraum der beiden Bodenbleche im Bereich des Antennen-Durchbruchs fallen kann. Schließlich habe ich noch das an einem Ende bisher offene SV-NET-Kabel fertiggestellt, welches die Verbindung vom SV-NET-HUB-2 zum Y-Kabel darstellt, an dem wiederum die beiden ADHARSe angeschlossen sind.
Das einzige was ich heute gemacht habe, ist das Einziehen des ELT Antennenkabels.
Das Bestücken hat heute richtig Spaß gemacht, weil alles gepasst hat. Ich hatte schon die Befürchtung, dass es Platzprobleme zwischen Schaltern und der EMU geben könnte, weil ich die Löcher für die Schalter 3 mm tiefer gebohrt habe, um über ihnen noch Platz für die Beschriftung zu haben. Ich hatte das vorher nicht bewusst verifiziert. Es passt aber! Jetzt kommt als nächste die Beschriftung.
Das Bohren des Panels hat so etwas endgültiges an sich. Ich habe mir noch einen M3 Gewindebohrer besorgt, dazu die passenden Schrauben, und schon habe ich losgelegt. Alles hat problemlos funktioniert. Auch das Gewindeschneiden. Dann habe ich noch nach der Steckerbelegung gesucht, um das an einem Ende offene SV-NET Kabel komplettieren zu können. Die Drähte haben nur ihre Farbkodierung und keine PIN Belegungsnummer. Im Manual habe ich bisher nichts gefunden. Da ist also noch Recherche nötig.
(Ich habe die Pinbelegung im SkyView System Installation Guide 23-10 am 07.08.2021 gefunden)
Das richtige Instrumentenbrett muss auch einmal angefertigt werden. Heute habe ich die von TAF CAD-gefrästen Ausschnitte für die Dynon Geräte und die EMU getestet. Alles passt wunderbar. Ich habe das Panel mit einer grauen Folie beklebt, damit ich darauf mit Bleistift zeichnen kann. Danach habe ich nach und nach alle notwendigen Position für die Bohrungen bzw. Ausschnitte angezeichnet. Als nächstes muss gebohrt und geschnitten werden.
