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Das durchgetrocknete Lüftungsblech habe ich mit Dichtungsmasse versehen in die Cowling genietet. Danach habe ich versucht, meine Idee umzusetzen, hinter dem Avionik Panel ein Montageblech zu montieren, auf das ich alle Avionik Komponenten befestigen kann.
Ely und ich sind kurz in die Werkstatt gefahren, um das Canopy abzuheben. Dazu muss man zu zweit sein. Wieder zuhause, ließ mir die Tatsache, dass mein COM nicht funktionierte, keine Ruhe. Die Hotline gab für das Problem „NO XCVR MODULE“ nur 2 Möglichkeiten als Ursache an: 1. Gerät defekt, 2. Wiring. Und als ich den DSUB-15 Connector öffnete, der am SV-COM-T8 angesteckt war, war die Ursache offensichtlich. Ich hatte die beiden Ground-Wire in die falschen Pins gelötet. Pin 21 statt 22 und Pin 18 statt 19. Nachdem ich die beiden Drähte umgelötet hatte, funktionierte das COM und es waren Frequenzen im Display. Nur im Headset kommt immer noch nichts an. Nicht einmal ein Rauschen. Nachdem ich das Headset mit einer anderen Soundquelle getestet hatte, musste ich davon ausgehen, dass es funktionieren müsste. Ich wunderte mich darüber, dass am Intercom-Panel kein Licht brannte. Ich stellte fest, dass Ground und Power noch nicht angeschlossen war. Ich erinnerte mich daran, dass ich damals mit der Verkabelung aufhörte, weil ich keine weiteren Steckplätze an meinem Groundbus hatte. Mit einem Doppelstecker habe ich mir jetzt beholfen und auch die Stromversorgung angeschlossen. Jetzt rauscht es. Eigentlich viel zu viel. Das Mikrophon funktioniert auch, denn ich kann mich, wenn ich die Lautstärke am Intercom einstelle selbst reden hören. Drücke ich die PTT-Taste, verschwindet das Rauschen nicht. Es kommt vielleicht vom HDX. Da gab es im Menü noch eine Einstellmöglichkeit für Squelsch. Da müsste ich mal nachschauen. Die Leuchte wird aber orange. Das ist das Zeichen, dass auf Transmit geschaltet wird, wenn ich den PTT-Button drücke. Das Rauschen lässt sich durch das Verstellen der COM-Lautstärke nicht verändern. Ein weiterer Hinweis, dass das Rauschen vom HDX kommt. Mal seh’n!
Jetzt wird es spannend! Die Stromversorgung herstellen und die Schalter nacheinander auf ON stellen. Fängt es an zu rauchen? Fliegen Sicherungen? Nein! Die Displays booten hoch und melden, dass Updates vonnöten sind. Das ging recht einfach. Der Button, über welchem UPDATE stand brauchte nur gedrückt werden und schon lief alles von selbst ab. Ein kleines Problem besteht aber. Das System meldet, dass es kein Funkgerät findet. Aber genau dieses wollte ich heute ausprobieren. Es wäre ja auch zu schön gewesen, wenn alles auf Anhieb funktioniert hätte. Alles wieder ausschalten und erst mal wieder lesen!
13:00 – 18:00 5 h – total 884,25 h
Heute habe ich endlich im Internet eine eindeutige Information zur Pin Belegung der verschiedenen Headphone Stecker XLR5 zu PJ-068/PJ-055 gefunden und ich konnte die Verdrahtung fertigstellen. Danach habe ich die letzten freien Kabel aus dem Interphone Harness noch mit den HDX Display Harnesses verbunden. Es handelte sich um die Stereo Audio Inputs seitens des EFIS zusätzlich der Dimmfunktion. Das violette Kabel am Pin 25 des D37, Dim Input, ist noch offen. Der Schlüssel lag darin, dass ich in der Balkengraphik die Beschriftung „Tip“ und damit die Steckerspitze erkannte.
Das Verkabeln der Headset Jacks stellte sich bald als echtes Problem dar. Die Recherche über die richtige Pin-Belegung erforderte viel Zeit und führte letztendlich zu keinem eindeutigen Ergebnis. Ich habe soweit die Verbindungen hergestellt, wie ich mir sicher war, dass es richtig sein muss. Die Verbindung zur XLR5 Buchse habe ich erst einmal zurückgestellt.
13:00 – 18:00 5 h – total 874,25 h
Die Lieferung der neuen Antenne war sagenhaft schnell. Fast genauso schnell war sie auch auf dem provisorischen „Dach“ befestigt und die Verkabelung fertiggestellt. Als ich mich dann mit der weiteren Verkabelung beschäftigte, kam der PTT-Switch (Press To Talk für das Microphon) ins Blickfeld. Ich dachte mir, da kann ich mir ja gleich den richtigen Stick Grip besorgen und gleich damit die Verkabelung realisieren. Das war einfacher gedacht als getan. Die Zeit verrann nur so. Es wird wohl ein Stick Grip von Tosten werden. Entweder der CS-8, welchen ich momentan favorisiere, oder der Tosten Military Style Grip, weil er mehr Schaltmöglichkeiten hat. Vielleicht will ich ja einmal eine Video Camera damit steuern können. Wer weiß?
Die Überraschung war groß, als ich die von TAF empfohlene Rami AV-529 auspackte und feststellen musste, dass sie mit 3 Schrauben befestigt wird und somit nicht mit den 4 vorbereiteten Rivnuts in der Fuselage zusammenpasst. Ärgerlich! Warum TAF so etwas dann empfiehlt? Wieder verflogen Stunden mit Recherche. Die Entscheidung viel dann auf die Rami AV-10. Diese hat die gleichen Eigenschaften und wird mit 4 Schrauben befestigt, die mit den Rivnuts der Fuselage zusammenpassen. Schon war sie bestellt. Zusätzlich die passenden Stecker für das dickere, bereits im Flieger verlegte Antennenkabel. Jetzt war Zeit, mich mit der Verkabelung der Headset Jacks zu beschäftigen. Zusätzlich wollte ich eine XLR5 Buchse anbringen, weil ich noch ein altes Airbus Headset habe, welches ich fürs Ausprobieren verwenden wollte. Da stand ich aber zuerst da wie der sprichwörtliche Ochs vorm Berg. Große Verwirrung stiftete der handgezeichnete Schaltplan, der sich später als falsch herausstellte, weil 1 und 2 des Phone Jacks falsch zugeordnet waren.
Das Interphone Harness ist ein Wust von Kabeln. Ich habe sie erst einmal sortiert und mit Kabelbindern „themengerecht“ zusammengefasst. Zuerst wollte ich die Headphone Jacks verkabeln. Da musste ich feststellen, dass ich noch etwas recherchieren muss.
Das Anbringen der BNC-Stecker war zuerst schwierig. Ich habe nach einer Anleitung gesucht, wie das professionell gemacht gehört. Die BNC-Stecker werden laut Anleitung an die Litze gelötet und mit dem Kabel samt Abschirmung verschraubt. Ich habe aber auch Anleitungen gefunden über die Montage von TNC-Steckern, die gecrimpt werden. Der Stift genauso wie die Abschirmung. Eine passende Crimpzange habe ich mir mittlerweile besorgt. Die Stifte für die Litze sind allerdings bei beiden Steckern die gleichen. Nachdem ich mir unsicher mit dem Lötzinn war, bevorzugte ich das Crimpen des Stiftes. Wahrscheinlich war ich das 1. Mal zu ungeschickt dabei, weil der Stift nach dem Crimpen nicht richtig fest war. Ich habe dann den Stift zusätzlich mit meinem Lötzinn verlötet. Spezielle Vorschriften, welches Zinn verwendet werden muss, habe ich nicht finden können. Die nächsten Stifte haben dann alle nach dem Crimpen fest gehalten. Ich habe sie aber trotzdem noch verlötet. Leider hat man mir einen Female Stift bei einem TNC-Stecker geliefert, obwohl ich für die Verbindung zum COM einen Male Stift brauche. So habe ich heute die Antenne (Rami AV-529) bestellt, zusammen mit einem Male Stecker. Sobald die Lieferung eintrifft, kann ich das Kabel fertig machen.
Um die herumliegenden Antennenkabel aufräumen zu können, habe ich die Idee umgesetzt, einen provisorischen Antennenaufbau zu bauen. Einige Gewindestangen, ein Brett und das Bohren einiger Löcher war hierfür notwendig. Kleine Verschiebungen bei den befestigten Geräten waren notwendig. Die VHF-Antenne fehlt noch. Die hinteren 3 RAMI 74 Antennen sind für ADS-B USA, ADS-B Garrecht AT1 und Transponder. Die beiden vorderen Antennen für Flarm A und B des Garrecht AT1.
