Tag: 12. April 2026

2026-04-10 Flug 170 bis 173 – 2x Nachfliegen und Rückflug nach EDML

Das Nachfliegen mit 750 kg habe ich so geregelt, dass ich einen Koffer mit 7 kg und einen anderen mit 11 kg gepackt habe. Der Koffer mit 7 kg gleicht den Gewichtsunterschied der Nachflugpiloten aus. Der mit 11 kg gleicht den Spritverbrauch für 1 Stunde Flugzeit aus. Vorher habe ich den Flieger entsprechend betankt, dass beide Flüge mit 750 kg gestartet werden konnten. Beide Flüge verliefen soweit reibungslos. Das Ergebnis vom LBA kommt allerdings erst später.

Die Zeit wurde knapp um noch in Landshut landen zu können. Deshalb war um 16:30 LT Eile angesagt. Denn Landshut macht um 19:00 zu und die Flugzeit war mit 2:13 berechnet. Aber alles hat geklappt.

Die unmittelbaren Erkenntnisse des Nachfliegens waren folgende:

Die Beschilderung, das es sich um ein „Experimental“ (natürlich in anderen Worten) handelt, sollte prominenter am Pannel ausgeführt werden.

Der AUX-Pump Switch sollte farblich gekennzeichnet werden, um die Gefahr einer Verwechslung zu minimieren.

Die Stall-Warning sollte einige Knoten vorher einsetzten als jetzt. Etwa 5 kts vor dem Stall.

Die Temperatur-Range -20° bis 50° als Betriebsbereich soll gestrichen werden.

Die Trim-Indication sollte genau anders herum anzeigen als jetzt.

Dann wurde ich noch darauf hingewiesen, dass die Deutschland-Flagge nicht auf einem beweglichen Teil angebracht werden dürfte. Jetzt ist sie am Seitenruder. Da müsste ich mir noch etwas einfallen lassen.

2026-04-08 Flug 169 – EDML-EDVE Braunschweig (LBA)

Das LBA hat grünes Licht für das „Nachfliegen“ gegeben. Dieses soll am Freitag, 10.04.2024 um 12:00 stattfinden. Das Wetter ist für Freitag aber am Vormittag schlecht vorhergesagt. Deshalb sind Ely und ich heute schon bei bestem Wetter nach Braunschweig geflogen. Den Flieger haben wir in der VW-Halle unterstellen können. So konnte der Pyjama zuhause bleiben.