13:30 – 17:45 4,25 h – total 1529 h
Das Fuel Selector Valve habe ich heute neu auf die Anschlüsse AN6 konfiguriert. Ich habe Locktite 648 verwendet, statt die Körnermethode zu benutzen. Danach habe ich die Verlängerung eingesetzt und musste feststellen, dass sie zu lang ist. Ich habe sie um 8 cm gekürzt. Beim Einsetzten stellte ich fest, dass die Verlängerung nicht einfach den Selector um die gegebene Länge verlängert, sondern, dass auch eine Verdrehung um 45° stattfindet. Eigentlich finde ich die neue Situation, dass die Auswahl für den linken Tank, welche sich vorher waagerecht nach links befand, jetzt nur noch 45° von oben, also voraus, nach links befindet. Der rechte Tank ist jetzt 45° nach rechts selektierbar. Die OFF-Stellung ist jetzt 45° nach rechts unten gelegen. Ich finde intuitiv, Links ist links und Rechts ist rechts, wobei Off ganz weit weg rechts unten liegt, die bessere Schalterstellung als vorher, wo Links ganz links war, Rechts oben und Off rechts. Ich könnte mir vorstellen, dass, obwohl man um zur Off-Stellung zu gelangen, einen Knopf herausziehen muss, um den Selektor dort hin bewegen zu können, in einer Notsituation man sich vielleicht genötigt fühlen könnte, um den rechten Tank zu selektieren, den Wahlschalter ganz nach rechts drehen zu müssen, obwohl man sich dadurch den Sprit völlig absperren würde. Ich bin mit der neuen Situation zufrieden. Ich habe mir eine Plate gebaut, in die ich M5 Rivnuts gesetzt habe, sodass ich nicht jede einzelne Mutter von hinten her an die Schrauben fädeln muss. Der Selektor ist jetzt festgeschraubt. Das ist die Voraussetzung dafür, das Selector Valve am Tunnel zu verschrauben. Das passiert aber erst morgen.
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